Московское легальное такси сдает позиции, не выдерживая натиска частников - так называемых «бомбил». А это не просто плохо порой говорящие по-русски приезжие, не знающие, как добраться до нужного места, но люди, работающие вне закона. По мнению московских властей, бороться с «бомбилами» нужно на федеральном законодательном уровне. Эксперты, в свою очередь, считают, что самым эффективным способом борьбы были бы существенно увеличенные штрафы.
Поймать машину в Москве не проблема. Другой вопрос, сколько это будет стоить и куда вас в результате завезут. А главная проблема открылась после терактов в метро. На выходах из станций тогда образовалась толпа в несколько тысяч человек. Обычное, легальное такси было не вызвать, хотя, заметим, их расценки оставались обычными. «Бомбилы» же предлагали довезти пострадавших и перепуганных людей до ближайшего метро за астрономические суммы. Проехать путь в две станции стоило 3000 рублей. Учитывая, что частично закрытой после терактов Сокольнической линией московского метро ежедневно пользуются до 1 млн пассажиров, можно представить астрономические прибыли, нажитые на чужом горе.
Подобное поведение вызвало естественное возмущение и большой общественный резонанс, ведь многие москвичи без оплаты, добровольно подвозили людей. А вот частники в ответ зверели. Одной москвичке они разбили лобовое стекло машины за табличку "Вожу бесплатно", как только она подъехала к метро, готовясь помогать людям. По словам таксистов, «бомбилы» аналогично поступают и с ними. Рассказывает представитель транспортной компании «956» Юлия Ефимова:
Работа наших сотрудников в городе при подъезде к вокзалам, аэропортам, каким-то местам стоянки в общем-то, небезопасна. Многие водители отмечают, что частные водители ведут себя достаточно агрессивно по отношению к официальному такси, когда оно вдруг появляется в месте или неподалеку от места их парковки».
Поскольку «бомбилы» - явление неофициальное, по ним нет никакой законодательной базы. В результате, получается, что их никак не наказать, не поймать, не приструнить. Однако проблема с частниками благодаря последствиям терактов достигла высшей точки, и стало понятно, что властям необходимо принимать конкретные решения, которые позволили бы организовать «цивилизованную структуру» такси. В эту структуру должны влиться и сегодняшние нелегалы, говорит депутат Государственной думы Игорь Эдель:
«Меры только одни. Вытеснить их путем предоставления услуги легально. Жесткий контроль необходим везде. Контроль еще необходим потому, что речь идет о том, что по сути такси это ведь общественный транспорт, это точно так же должен быть осмотр водителя, проверка состояния его здоровья, его готовности исполнять служебные обязанности. Он везет пассажиров, причем длительное время находится на дороге. Я говорю о том и призываю к тому, что совокупность мер позволит нелегалам постепенно перейти в легалы. Лучше работать ведь все-таки не в поле риска».
Столичные чиновники также понимают необходимость поиска выхода из сложившейся ситуации. Как рассказали в Департаменте транспорта и связи, система создания цивилизованного рынка пассажирских перевозок и формирования четких требований по его организации уже разрабатывается. Готовятся нормативные документы о специальном знаке московского городского такси, о стоянках для него, а также о порядке аттестации водителей такси на знание города Москвы и русского языка. Подробнее об этом - Светлана Новиковская из московского Департамента транспорта и связи:
«Сформирована рабочая группа, в состав которой вошли руководители московских таксомоторных предприятий, работающих по различным принципам получения заказов и в различных ценовых сегментах. Именно этой рабочей группой готовятся изменения в Закон «О такси в городе Москве». При доработке закона будут учитываться опыты организации работы такси Германии и Израиля. Также обязательно будут учитываться предложения таксомоторных предприятий города».
Измененный и проработанный закон «О такси в городе Москве», возможно, поможет в наведении порядка на столичных улицах, однако мэр Москвы Юрий Лужков все же настаивает на необходимости принятия мер на федеральном уровне.
Оставьте комментарий!